なぜFedExは「救済」を叫ぶのか？

June 19, 2009 -- When I first saw the “Boycott UPS!” group on Facebook, I must admit that I was ready to believe the worst. After being redirected to www.BrownBailout.com and reading that the package-delivery company was asking the government to help them (as it has helped the financial and automotive industries), I was eager to condemn United Parcel Service for jumping on the bailout bandwagon. You see, I’ve had a couple of bad experiences in which Brown, as it turned out, did not do for me what I expected them to do for me. I’ve also heard a story or two from others who were dissatisfied with the service they got from UPS. It therefore made some intuitive sense to me that, having annoyed its customers, the company is having a hard time thriving on its own in the marketplace.

しかし、一握りの逸話は決定的な証拠にはならない。自分の偏見に歯止めをかけたいと思い、少し調べてみたところ、もっと複雑なストーリーがあることがわかった。ひとつは、BrownBailout.comのウェブサイトを運営しているのが、同じく大手宅配便会社のFederal Expressであることだ。これだけでは不正の証明にはならない。出所を考慮するのは当然だが、発言者を非難してはならない。しかし、フェデックスが競合他社が救済を求めていると主張する一方で、UPSは競争条件を公平にしたいだけだと主張している。本当に何が起こっているのでしょうか？

ぐんしゅうきょうそう

Let’s state the fact upfront: UPS is asking for a bailout only in the most metaphorical sense of the word. The banks and car companies got actual checks from the government, and this is what people naturally think when they hear the word “bailout.” UPS is asking for no such thing. What the company and its workers’ union, the International Brotherhood of Teamsters, have lobbied for is a 230-word provision in the Federal Aviation Administration Reauthorization Act of 2009 that would change the labor law covering FedEx workers . The most that can be said is that this is like a bailout because it would hurt FedEx and therefore indirectly benefit UPS.

なぜフェデックスは一見優遇されているように見えたのでしょうか？

しかし、UPSは、フェデックスこそ長年にわたり不当な立法上の優位性を享受しており、誰もが同じ労働規則に従わなければならないことを望んでいるだけだと主張している。現在、フェデックスと多くの従業員との関係は、航空・鉄道輸送の混乱を防ぐために制定された鉄道労働法によって管理されています。UPSの従業員との関係は、労働組合の組織化が容易な全国労働関係法に基づいています。この違いの結果、フェデックスはほとんど組合を持たないままである一方、UPSは多くの組合員を抱えている。UPSとチームスターズは1990年代後半からフェデックスをNLRAの下に置くよう働きかけてきた。

APPLE AND ORANGES?

もしここで話を中断し、あまり深く考えずにいたら、この件に関してUPSの側に立ち、フェデックスに反対したくなることでしょう。明らかにフェデックスは、不公平な法定の特権にしがみつくために、アメリカ人の当然のことながら高まる反救済感情を利用しようとしているだけではないだろうか。UPSはただ公平な戦いを望んでいるだけで、誰がそれに反論できるだろうか？

しかし、この論争にはまだ続きがあります。フェデックスはなぜ優遇されているように見えるのか、そして今も優遇され続けているのかを問う必要があります。フェデックスはもともと航空会社として設立され、迅速な夜間配達という明確な目的をもっていたためです。UPSはトラック運送会社として設立されました。2009年6月9日の ワシントンタイムズ社説によると、両社の運営方法には今日でも大きな違いがある。同じ荷物配送業でありながら、「フェデックスは商品の85％を空輸しているのに対し、UPSは商品の85％をトラックで送っている」という。

それでも、UPSには正当な不満があると結論づけないわけにはいかない。もしかしたら、UPSがより多くの商品を空輸しないのは、労働組合に所属する従業員に阻まれているからかもしれない。UPSはフェデックスよりも規模が大きく（前四半期の売上高は109億ドル対81億4000万ドル）、正しいことをしているはずだが、正義は競合他社に同じルールでプレーすることを求めている。しかし、そのルールとは一体何なのでしょうか？

レベリングダウン

フェデックスの原則的なケースはこうである。「私たちフェデラル・エクスプレスのオーナーは、労働組合の結成を望んでいません。私たちフェデラル・エクスプレスのオーナーは、労働者の組合化を望んでいません。私たちは、自社内で雇用と解雇を決定し続けたいのです。結局のところ、それは私たちのものなのです。私たちは従業員を公平に扱い、価値に見合った価値を与えなければ、自由な労働市場において従業員は他の場所に行ってしまう。もし、価値に対して価値を与えてくれないのであれば、私たちは彼らに「他へ行け」と言うでしょう。これが最も効率的なビジネスのやり方であり、自由な市場においては、最良のサービスを最安値で提供することができるのです。

「もし競合他社が市場が自由でないと考えるのであれば、本来経営上の決定をチームスターに委ねる過酷な労働規則によって足枷になっていると感じるのであれば、法の下の平等な保護を求め、戦い、ロビー活動をすべきです。組合が自分たちに譲歩を強要し、職を争う他の労働者を締め出していることに気づいたら、すべての人に平等に負担を課すのではなく、自分たちの足かせとなる労働特権の廃止を主張すべきである。つまり、"レベルダウン "ではなく、"レベルアップ "しようということです。

U P S は 競 合 社 に 対 し て 同 等 の 権 利 を 与 え る よ う ロ ビーイングすることで、組合員の労働力が負担であることを暗黙のうちに認めている。フェデックスは道徳的に優位に立ち、労働者と所有者がそれぞれ独自の雇用形態を作る権利を主張することができます。しかし、フェデックスはすべての人のための経済的自由を守る代わりに、「救済」と叫ぶことを選んだ。おそらく、実際のところ、自分たちの主張には勝てないと考えているのだろう。しかし、アメリカ国民は本当に組合に賛成なのだろうか。私はそうは思っていない。先月末に下院を通過したFAA法案が上院でも可決されれば、フェデックスの誤ったマーケティング戦略は、問題の本質を明らかにするどころか、泥沼化させた責任の一端を負わなければならないだろう。

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